全美规模最大的私人造船厂建造出全球最先进的核动力航空母舰

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纽波特纽斯造船及船坞公司(Newport News Shipbuilding and Drydock Company,NNS&DD),或简称为纽波特纽斯造船厂(Newport News Shipbuilding,NNS),是美国规模最大的私人造船厂,位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯。它不但是美国最大的造船厂,也是唯一一个能够设计、建造核动力航母以及对核动力航母进行核燃料更换和大修的造船厂。

纽波特纽斯造船厂目前在美国军舰制造领域具有举足轻重地位,成立至今已经有了127年的历史,建造各类船只超过800艘。它不但是美国最大的造船厂,也是唯一一个能够设计、建造核动力航母以及对核动力航母进行核燃料更换和大修的造船厂,同样也是美国仅有的两个能够建造核动力潜艇的造船厂(另外一家是通用动力电船公司)。

纽波特纽斯造船厂总共拥有员工超过22000人,拥有干船坞3座,其中一座长661.6米、宽76.2米,是专门建造核动力航母的船坞,此外还有一座浮动船坞和一座西半球起吊能力最大的龙门吊,起吊能力大1050吨。另外船厂还建有一系列世界领先的加工车间及设备。

1881年,公司将铁路延伸至弗吉尼亚半岛,并接驳到汉普顿锚地,于纽波特纽斯(其时仍为未建市地区)建设一个运煤码头。

1886年,亨廷顿在码头旁兴建船坞,供运煤船舰维修,并同时提供造船服务;造船公司自此成立,其时名为切萨皮克干船坞及造船公司(Chesapeake Dry Dock & Construction Company)。

1891年,造船厂建造的首架船只下水,为一艘拖船。稍后美国海军开始与造船公司签约,建造军舰。

到1897年,公司已为美国海军建造了三艘护卫艇。由于船坞的劳工需求甚大,纽波特纽斯人口逐渐增多,并在1896年正式成为独立市;第一任市长为公司要员沃尔特·波斯特(Walter A. Post)。

1900年,亨廷顿去世,其外甥亨利·亨廷顿(Henry E. Huntington)接管造船公司,并继续扩建船厂。稍后无畏舰时代来临,海军竞赛激烈;公司共为美国海军建造了六艘无畏舰,包括特拉华号、得克萨斯号、宾夕法尼亚号、密西西比号、马里兰号战列舰及西弗吉尼亚号。

1915年5月7日,卢西塔尼亚号被德国潜艇击沉,当时的公司主席亚伯特·霍金斯(Albert L. Hopkins)亦在死者之列,随后公司为美军建造多艘驱逐舰及其他舰只。

第一次世界大战结束后,造船公司为海军建造了多艘航空母舰,包括游骑兵号、约克城号、企业号及大黄蜂号。第二次世界大战前后,公司建造了九艘埃塞克斯级航空母舰,包括埃塞克斯号、约克城号、约克城号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、拳师号及莱特号。由于美军亟需更多军舰,公司在北卡罗来纳州威尔明顿开设分公司,并建设临时船厂造船。战争结束前夕,公司亦在纽波特纽斯建造中途岛级航空母舰,包括中途岛号及珊瑚海号;随后又建造了美国号邮轮。

战后造船公司与海军的关系仍非常紧密;福莱斯特号、游骑兵号均在纽波特纽斯建造。

1954年,造船公司与西屋电子公司(Westinghouse Electric)及美国海军合作,研发舰载核反应炉,使军舰可以核动力行驶。

1958年,全球第一艘核动力航空母舰企业号在纽波特纽斯建造,并在1960年下水。稍后公司亦建造了美利坚号及肯尼迪号。

1970年代开始,造船公司建造了所有的尼米兹级航空母舰,亦建造了部分洛杉矶级核潜艇。

1996年,造船公司脱离坦尼可公司,并以纽波特纽斯造船公司(Newport News Shipbuilding)之名在纽约上市。

2001年11月7日,造船公司被诺斯洛普·格鲁门收购,船厂亦更名为诺斯洛普·格鲁门造船厂。

2011年4月,由于诺斯洛普·格鲁门拆分旗下的所有的舰艇制造部门,纽波特纽斯造船厂划属独立分出的亨廷顿·英格尔斯工业公司之一部分。

2013年11月9日,美国最新一级核动力航母的首舰——“杰拉德·福特”号航母,在纽波特纽斯造船厂正式下水。美因茨

按照纽波特纽斯造船公司生产的产品来看,它被称为美国的国宝也丝毫不为过。它负责美国海军100%的核动力航母建造、50%以上的核动力潜艇建造、50%的驱逐舰的建造(其余50%为通用动力公司建造)。

纽波特纽斯造船厂一年总销售额70亿美元,而利润却只有可怜的4-5%。美因茨由于无钱投入研发,将来早晚也要影响其核动力技术的发展。

由于船厂利润微薄,诺斯罗普·格鲁曼管理松懈,2010年5月28日美国《国防新闻》报道,由于造船厂一个质量检验官玩忽职守,没有检验就确认焊缝合格,致使八艘“弗吉尼亚”级核潜艇和“布什”号航空母舰的一万多条焊缝需要重新检验,其中两艘核潜艇和“布什”号已经服役(小编要偷偷摸摸的为这个质量检查官点个赞)。

就是这样一个国宝级的公司,其产值和利润仅够维持自身的运转,和那些金融企业更难以相提并论。这某种程度上说明了美国虚拟经济大发展后制造业的凋零。未来军工业该向何处去,这是包括中国、美国在内每一个军事大国需要仔细回答的问题,一方面寓军于民,军民融合是必由之路,再先进的技术,如果只局限于军品制造,而失去了创造利润的动力,其结果只能是萎缩。返回搜狐,查看更多

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