南北欧港口争夺中国竞争激化 巴塞罗那联姻上海港

目前,巴塞罗那港正在进行大规模扩建,以保证每5公里都有配套设施的集中区域。柏裘迪表示,今后的10-15年中,巴塞罗那港口将有新发展:2011年新航站楼Prat Wharf扩建工程结束;2012年,预计港口吞吐量将达到500万个集装箱(TEU);而在未来规划内,港口吞吐量将有望达到1000万个集装箱(TEU)。

为了配合港口经济的发展,巴塞罗那还将投入巨资发展内陆交通。据悉,正在修建Sagrera高铁火车站将在2012年完工,届时巴塞罗那将和欧洲高铁网联系在一起;同时,巴塞罗那正在修筑43公里长的地铁延长线,竣工后,巴塞罗那将成为欧洲拥有最多地铁站的城市。

借助这些基建项目,“我们希望可以吸引到更多的中国公司经由巴塞罗那港口进行进出口业务。目前,来自中国的集装箱业务占到巴塞罗那港口集装箱总量的30%~34%。今后我们希望能够保持这个数字并稳步增长。”柏裘迪表示,“我们现在和中国之间的进出口合作,大部分是中国进口到西班牙的业务,我们希望可以增加西班牙到中国的出口业务。”

在巴塞罗那商人的眼中,上海港和巴塞罗那的合作,只是推动西班牙以及整个南欧地区和中国全面合作的一个先声。

他们的目标直指一年以后的国际贸易市场。2011年6月,“巴塞罗那中国峰会”将在西班牙举行。这是第一个在南欧地区,以中国为主题的直接投资高峰会议。

巴塞罗那中国峰会总经理佐迪·马丁(Jordi Marti)向本报记者表示:“我们是有远见的。两年前经济危机初露时,巴塞罗那就在酝酿这个峰会。我们预见到在经济危机后,欧洲很多国家都看重中国市场,希望通过与中国的贸易投资合作,大幅拉动实体经济发展。因此,我们希望提前一步,为南欧地中海地区未来的经济提升做好准备。”

巴塞罗那商会主席Josep M. Cervera透露,此次来华他们和上海相关的企业进行了洽谈,核心内容针对物流、运输等行业,一家中国大型的食品运输公司已经有意到西班牙进行投资。另外,在生物制药、软件设计、服装生产等领域,商务洽谈也在进行中。

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争夺中国:南北欧港口竞争激化 一个庞大的西班牙商团出现在中国上海,寻求走出金融危机的中国助力。 9月2日,随团访华的巴塞罗那港务局主席柏裘迪(JordiValls)告诉本报记者,该局已和上海港务局进行了磋商,双方一致同意在两年前合作备忘录基础上,尽快建立项目执行团队,推动合作进入实质阶段。 柏裘迪进而解释说,巴塞罗那方面“希望可以和上海港务局交换在进出口服务方……

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